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都说CVT变速箱是垃圾,日产汽车该不该“背锅”?
综上所述，日产汽车在一定程度上需要为CVT变速箱的负面印象“背锅”，但也不能一概而论。CVT变速箱本身具有优缺点，并且与不同品牌的调校、技术实力以及质量控制等因素有关。因此，在选择搭载CVT变速箱的车型时，消费者需要综合考虑不同品牌、不同车型的表现以及自己的实际需求来做出决策。
例如前两年一辆X1车主和一辆速腾相撞，双方车主互飙脏话，宝马车主一口一个“垃圾车”，网友反应是一边倒指责宝马车主，认为其开个X1也没强到哪儿去，没资格骂人家“垃圾车”。
比如说你是大众的高管，你现在想要造车了，需要变速箱，CVT变速箱可承受最大扭矩低，PASS，AT变速箱研发难度大，研发成本高，而且目前市面上主流的AT变速箱的供应商要么是丰田、宝马等车企的亲戚，要么直接就是一些车企控股的，自然不可能大规模给竞争对手大众供应，那么大众无奈只能选择自己研发双离合变速箱。
这个问题说起来就有点意思了，其实当年，无论是帕萨特还是迈腾都是采购爱信的手自一体变速箱的，不过由于大众汽车销量过于强大，再加上at变速箱的产能不足，爱信也只能是优先供给持有自己股份的丰田使用。这样一来大众就比较尴尬了，造出这么多车没有变速箱怎么行。
日产骐达cvt变速箱耐用吗
日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议日产的cvt变速箱怎么样，需结合使用习惯和保养情况综合判断。从常见故障点来看日产的cvt变速箱怎么样，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障日产的cvt变速箱怎么样，导致动力瞬间下降日产的cvt变速箱怎么样，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右），维修成本较高，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑。该变速箱存在设计局限性。
日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下，有一定的耐用性。CVT变速箱结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，理论上减少了机械磨损的可能性。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化。它采用钢带传动，能实现较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适。
动力系统耐久性 骐达：搭载日产HR16发动机，技术成熟，CVT变速箱平顺性较好，适合城市通勤。但需注意，在激烈驾驶时，需对CVT变速箱进行额外保护。飞度：配备本田地球梦发动机，久经市场考验，CVT调校偏向运动响应，机械可靠性有口碑优势。
日产天籁cvt真的不耐用吗
日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
天籁的CVT变速箱并不容易坏，在正确使用和保养的前提下，可稳定运行较长时间。优势保障耐用性天籁CVT变速箱结构比传统AT变速箱更简单，零件少，机械磨损自然就小。其采用连续可变传动设计，可靠性较高，能平滑调节传动比，保持高效动力输出，减少动力损耗，提高燃油经济性。
天籁CVT变速箱的真实寿命没有固定年限或里程数，其耐久性主要取决于使用工况、保养情况及驾驶习惯，理论上可支持车辆长期正常使用至20万公里以上，但需满足定期维护和合理驾驶的条件。
天籁CVT变速箱没有绝对固定的真实寿命，其使用周期主要取决于汽车的使用情况，在正常使用过程中通常不会轻易损坏。
日产CVT变速箱的特殊情况日产CVT变速箱因质量问题被广泛诟病，其稳定性在丰田、本田、日产三家日系车企中表现最差。部分车型（如轩逸、逍客、奇骏、天籁）的CVT变速箱在2-3年甚至更短时间内就可能出现顿挫、异响、脱档等故障，需更换变速箱阀体（费用高达数千元）。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
